武广客运专线项目情况介绍　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006.2.22
---------------------------------------------------------------------------------------------
　　武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段，位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自武汉枢纽引出，终至花都与广州枢纽新广州客站工程相衔接。主要设计标准为：

铁路等级：客运专线；

设计速度目标值：正线基础设施350km/h；

正线数目：双线；

正线线间距：5m；

最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m；

最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰；

机车类型：电动车组；

到发线有效长度：700m；

列车运行方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度；

轨道类型：无碴轨道；

联络线设计速度：140~200km/h。

　　我公司所承担的施工范围为DK1365+838~DK1371+400段，正线全长5.562km，包括路基土石方约100万立方，桥梁5座/1703.11延长米，涵洞8座/151.11横延米、隧道1座/398延长米。武广客运专线工程技术新、质量标准高、施工工艺复杂，全线铺设无碴轨道，如何控制工后沉降、差异沉降和结构变形，实现主体工程零缺陷的质量目标，是我单位在今后的施工工作中需要面临的一个全新的课题。针对我单位施工段内软土及松软土区段与过渡段的沉降控制，将是我单位在路基施工过程中遇到的技术难点；桥梁基础的沉降、现浇梁的徐变控制，是我单位在桥梁施工中的技术重点；隧道的地质条件复杂，有浅埋、岩溶、瓦斯等不同地质条件，是施工中安全控制的重点。

　　我单位负责施工的区段内，路基土石方总量为72万断面方，路基基床表层填料用级配砂砾石（级配碎石）；路基基床底层采用A、B组填料，基床以下路堤填料采用A、B组填料及C组中的不易风化的块石、碎石、砾石类填料和改良土。地基加固主要方式有：岩溶注浆加固、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）、搅拌桩、旋喷桩复合地基、刚性桩网结构、强夯、冲击压实、挖除换填等。施工当地雨量大、雨期长、路基施工需要大规模、高强度的机械化施工组织，客运专线高平顺性和持久稳定性的特点，对路基施工提出了更高的要求。在路基施工过程中采用譬如CFG桩等新的工程措施，所以严格控制工后沉降和差异沉降将是在路基工程施工中的技术难点。

　　我单位负责施工的区段内，桥梁较为集中。本段桥梁5座，总长达到1712.03米，占本段全长的30.78%；重点桥梁为长度634.89米的安坡特大桥。本段桥梁钻孔桩数量大，占桥梁基础的95%以上，当地地层多为软基、溶岩，地质变化多，钻孔桩施工过程中变化大，对钻孔桩的施工要求比较高，遇大型空洞及流塑淤泥质粘土地层采用护筒跟进法施工。本段桥梁基础不良地基主要有浅埋岩溶、基础采用桩周塌陷区注浆加固及加设护筒埋设长度的方法先处理后施工。本段大部桥梁结构均为薄壳轻型结构的圆、矩形空心墩台，施工工艺要求高，施工工艺复杂，桥墩台全部采用高性能耐久性混凝土（混凝土除满足规定的强度等级、弹性模量、最大胶水比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等技术要求外，同时应满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱—骨料反应、抗冻性、抗裂性、护筋性等具体参数指标），为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输车运输，泵送入模，连续进行，对于梁部混凝土高度重视对收缩、徐变特性的把握，通过优化混凝土的配合比，尽量减小混凝土收缩徐变终极值，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇注和振捣作业程序，强化混凝土的保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证高性能混凝土耐久性的重要技术措施。在我单位负责施工的管段内，由集团公司项目经理部统一安排，拟定本段内槐花园搭桥、序阳畈大桥及安坡特大桥为移动模架现浇箱梁施工。移动模架法施工即利用移动模架造桥机（采用MZ32型）在原位整孔灌注简支箱梁。

　　我单位管段内巴家山隧道武汉端以Ⅴ级石灰岩为主，广州段以Ⅴ级炭质灰岩为主，最大埋深为50米，拟采用CRD法开挖。在施工中可能遇到的不良地质情况有岩堆、断层带。在这两段分别采用“内外联合支护”方案和“全断面帷幕注浆、CRD法”施工通过。采用CRD法开挖，软弱破碎带Ⅴ级围岩加强地段采用大管棚超前支护，双侧导坑法开挖，坚持“弱爆破，短进尺，强支护，早封闭，勤测量”的原则，根据围岩情况，及时调整爆破参数，控制超、欠挖。

　　客运专线是我国铁路建设的新生事物，很多工作是我们过去没有经历过的，客运专线的技术标准和质量要求都非常高，我单位在施工中缺乏应有的技术储备和实践经验，关键技术还没有完全掌握，工艺水平还有很大的差距。武广客运专线从建设理念、技术标准、工程质量、建设管理、技术装备、施工组织等各个方面，给我们提出了新的挑战，在技术问题方面，需要解决的技术难题非常多，许多技术标准难以明确，一些关键的技术需要不断攻关，技术问题是制约工程进度的一个难点问题，要确保按期完成任务，就必须坚定信心，开拓创新，努力寻找突破口，集全员之智，落实推进计划，确保建设任务的全面完成。

附图：

拟建序阳畈大桥所在地

临时驻地

及早动工，清理场地　


核对资料

职工们在风雪兼程的建点

文章出处：武广线项目部
文章作者：武广线项目部